РД-33
|
Тяга на полном форс. Режиме
|
8300кгс
|
|
Тяга на макс. режиме без форсажа
|
5040кгс
|
|
Уд. расход топлива на полном форсированном режиме
|
2,05 кг/кг ч
|
|
Уд. расход топлива на макс. режиме без форсажа
|
0,77 кг/кг ч
|
|
Расход воздуха
|
75,5 кг/с
|
|
Степень двухконтурности
|
0,49
|
|
Суммарная степень повышения давления
|
21
|
|
Длина
|
4229 мм
|
|
Диаметр
|
1040 мм
|
|
Сухая масса
|
1055 кг
|
|
Назначенный ресурс
|
1400 ч
|
|
Межремонтный ресурс
|
700 ч
|
Устанавливается на всех модификациях всемирно известного, проверенного в боевых условиях истребителя МиГ-29 (в настоящее время эксплуатируется в 27 странах).
Двигатель имеет высокое отношение тяги к массе, низкий удельный расход топлива, высокую газодинамическую устойчивость во всем диапазоне режимов работы, высот и скоростей полета, в том числе при применении ракетного и пушечного вооружения.
В результате совершенствования конструкции в ходе длительной эксплуатации нескольких тысяч двигателей надежность последних модификаций соответствует мировым стандартам.
В настоящее время выпускаются двигатели РД-33 двух модификаций: серии 2 и серии 3.
На базе РД-33 разработаны модификации с нижним расположением коробки двигательных агрегатов для легких истребителей, а также вариант двигателя с повышенной тягой для палубного истребителя МиГ-29К. Последние модификации двигателя оснащаются цифровой системой автоматического управления режимами работы двигателей типа FADEC.
Московское машиностроительное предприятие им. В.В. Чернышева обеспечивает полное послепродажное сервисное обслуживание, поставку запасных частей и капитальный ремонт двигателей в интересах удовлетворения всех потребностей эксплуатантов. Для обеспечения высокоточной диагностики при эксплуатации двигателей по техническому состоянию применяется специальная информационно-диагностическая система наземного контроля. На все капитально отремонтированные предприятием двигатели дается такая же гарантия, как и на новые изделия.
Разработчиком семейства двигателей РД-33 является ФГУП "Завод им. В.Я. Климова", а головным предприятием по производству, сопровождению в эксплуатации и капитальному ремонту - ОАО "ММП им. В.В. Чернышева". Оба предприятия тесно взаимодействуют в интересах всестороннего обеспечения всего жизненного цикла двигателей
Ведутся работы по увеличению тяги двигателя до 12000 кгс. На новые модификации планируется установка сопла с управляемым вектором тяги, что существенно улучшит характеристики маневра и боевой эффективности самолета.
|